釹磁鐵的價格在2021年3月達到9年高點,自年初以來上漲了34%。盡管價格自2021年3月達到峰值后略有下降,但隨后價格上漲,短期和長期價格預測不確定。2021年10月初,釹的價格在12個月內上漲了78%。
對于磁鐵組件,磁鐵成本可能僅占總系統成本的三分之一,因此,關于經濟高效的軸設計與磁鐵幾何輪廓的建議很有價值。Halbach設計用于高性能轉子,大大增加了傳統裝配的難度,從而降低了成本。然而,這種設計非常適合內部組裝后磁化,可以節省時間和成本,降低整個生產過程的風險。
磁鐵是一種獨特的材料。他們做“工作”,因此承受著持續的壓力。這種應力會導致退磁。每一位磁性工程師最關心的問題是,在不引起退磁的情況下,從最小的磁鐵中獲得最大的“功”。這意味著優化磁鐵的各個方面,其中有許多路徑。
磁體技術發展的一個關鍵領域是使用晶界擴散鏑來提高釹磁體的矯頑力,而無需使用導致總能量產品顯著下降的傳統方法。這種二次制造工藝將重稀土元素鏑濃縮到磁體微觀結構的晶界中。這不僅可以提高性能,而且與傳統方法相比,使用更少的鏑可以獲得更穩定的價格。
釹是一系列重要的稀土材料之一,廣泛應用于電子、汽車和日益增長的清潔能源領域,如電動汽車和風力發電。80%的稀土產自國內,盡管澳大利亞、馬來西亞、美國、俄羅斯、越南和印度的稀土產量不斷增加。
2019年,全球釹鐵硼(NeFeB)磁體的消費量為105300噸。預計消費量將以每年7.5%的速度增長,到2030年,電動汽車的需求預計將占總需求的40%。每輛電動汽車使用2至5千克的稀土磁體,國際能源署預測,到2030年,全球可能有2.3億輛電動汽車,相當于80.5萬噸稀土磁體(平均每輛車3.5千克)。
以上就是磁鐵廠家的的解答,希望有所幫助。